中國低空經濟：兆級人民幣市場蓄勢待發

中國正有計劃地把低空航空發展為國家級產業。 這一轉型的基礎是 深厚的產業積累、日趨成熟的監管框架，以及清晰的商業化路徑。

因此，對於全球航空、交通運輸、物流和先進製造業領域的公司而言，中國的低空經濟正崛起為一個具有長期戰略意義的萬億級人民幣市場。

一、產業價值鏈

中國的低空經濟已經構建了覆蓋研發、製造、運營和商業服務的完整產業鏈，而非依賴於孤立的技術突破或單一的應用場景。

中國低空經濟已形成完整、龐大的產業鏈，涵蓋了上遊的原材料及核心部件、中遊的飛行器製造及運行保障，以及下遊的多元化應用場景和服務運營。

在上遊環節，重點是飛機制造的基礎材料和關鍵技術模塊，包括碳纖維複合材料和鋁合金等輕質高強度材料，以及動力系統、飛行控制系統、傳感系統和通信導航監視（CNS）模塊。這些要素共同決定了飛機的性能、安全性和智能化水平。

在中遊環節，價值通過完整的飛機制造和低空運營基礎設施創造。無人機技術已相對成熟，而eVTOL作為未來低空載人客運的關鍵發展方向正在崛起。同時，地面控制系統、起降場以及無人機系統交通管理系統構成了安全有序飛行的基礎框架。

在下遊應用層面，低空經濟正在物流配送、城市治理、應急響應、農林及能源巡檢、未來城市空中交通等領域不斷拓展，逐步形成了從技術研發到大規模商業化運營的完整價值閉環。

二、區域格局

中國的低空經濟正通過集聚核心城市而規模化發展，形成具有清晰區域專業化分工和互補能力的全國性產業網絡。

中國低空經濟區域發展呈現“東部領先、中部加速、西部奠基”的格局，形成了以大灣區、長三角、京津冀、成渝地區四大產業集群為核心的發展態勢。

截至2025年6月，全國相關企業數量已突破8萬家，主要集中在深圳、廣州、北京、上海、西安、成都等創新驅動型城市。深圳憑藉頭部無人機企業帶動，已構建起涵蓋研發、製造、應用服務的完整無人機產業鏈。北京在整機制造、低空數字基礎設施及資本聚集方面居於領先地位。上海和廣州則在eVTOL及先進製造領域展現出前瞻性佈局。

在中國中西部地區，成都和西安憑藉雄厚的航空航天產業基礎和高校科研資源，正成為技術研發和應用部署的重要樞紐。總體而言，中國低空經濟正以“核心城市引領+區域協同”的模式推進，支撐產業規模化和跨區域落地。

區域	核心特點與優勢	行業焦點
粵港澳 大灣區	全球領先，市場驅動：成熟的全產業鏈生態，豐富的應用場景，高度市場化	消費級無人機，電動垂直起降飛行器
長江三角洲	技術驅動、協同發展：技術創新活躍，產業鏈完整，跨區域協同能力突出	工業無人機，eVTOL全產業鏈
京津冀	標準引領，研發先行：依託頂尖科研院所和中央企業總部，引領技術標準制定和核心技術研發	低空智能網聯，關鍵組件，適航認證
成渝地區	場景創新，專精突破：發揮山區地勢優勢，聚焦特定應用場景，政策支持力度強	山區物流，緊急救援，氫燃料電池電動垂直起降飛機
中部地區	協同支持，承接轉移：發揮成本優勢和產業基礎，積極承接製造環節，拓展農業等應用場景	零部件製造、農業植保

三、政策和監管環境

中國低空經濟的一項重要戰略優勢，是產業能力與全國性監管框架同步發展。

雖然許多國家仍處於地方試點或碎片化監管階段，但中國已逐步建立起涵蓋空域管理、航空器認證和商業運營許可的國家制度框架。這種系統的監管方法為企業提供了更大的政策可預測性和更清晰的合規路徑。

對國際企業而言，進入中國市場不僅意味著參與高增長行業，也意味著在日益規範、制度化的監管環境中作出長期投資決策，從而降低合規風險，提高項目的可持續性。

四、未來趨勢

中國低空經濟正從示範項目走向可複製、可推廣的商業運營模式。

目前，幾種可持續的收入模式正在形成，包括：

• 低空物流和即時配送網絡
• 城市空中交通和短途客運（UAM，城市空中交通）
• 工業檢查、應急響應和公共服務平臺
• 數字低空交通管理與數據服務（UTM/低空智能網）

未來發展將呈現三大趨勢。

首先，技術將更深入地融合，人工智能、5G/6G通信和自動化控制系統將推動低空飛行器從遠程操作向更高水平的自主飛行發展。

其次，應用場景將持續拓展。低空物流預計率先實現規模化運營，而eVTOL載人飛行將逐步進入商業化階段，為城市交通和區域互聯互通開啟新模式。

最後，產業邊界將繼續延伸。低空經濟將與新能源、新材料、智能製造等戰略性新興產業進一步融合，併成為下一階段產業升級的重要增長引擎。

戰略窗口期

對全球企業而言，中國正處於行業標準、市場需求和基礎設施同步成形的關鍵窗口期。

現階段，率先進入市場的企業不僅有機會搶佔份額，還能參與塑造未來十年的行業規則、技術路線和商業模式。

下一步

對國際企業而言，核心問題已不再是中國低空經濟會不會發展，而是何時參與、以何種方式參與。

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